这句出自《战国策•赵策一》中的俗语，意思是说：人们应当牢记以前的经验教训，作为今后行事的借鉴。然而，在广汽本田眼里，这个浅显易懂的道理却成了耳旁风。因为，在东风本田CR-V的1.5T车型已经被紧急停售的情况下，采用同款发动机的广汽本田冠道却依然“逍遥法外”，视万千消费者的呼声如空气。

与此同时，更让人啼笑皆非的是，搭载问题发动机的第十代雅阁即将在国内上市，虽然厂家宣称机器经过重新的设计和调校，但从汽车之家、今日头条等多方渠道获悉，大部分网友对其仍持怀疑态度，十代雅阁也被戏称为史上“压力巨大”新车。

那么，身在“暴风眼”的广汽本田该何去何从？且听汽车嘚啵嘚为您一一解析。

掩人耳目，现实版画虎不成反类犬

之于冠道搭载的这款1.5T发动机，我们不妨看一下东半球最大的、具有权威性的汽车评测机构——汽车之家的说法，在一篇名为《秩序破坏者本田冠道240TURBO性能测试》文章中有这样的描述，“冠道240TURBO的这台1.5T发动机大家应该不陌生，它就是装在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那台地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。”也就是说，冠道的1.5T和思域的1.5T属于同门同种，只不过一个在武汉生产，而另一个在广州增城，840公里的直线距离并没有改变它们“一奶同胞”的属性。

其次，已经陆陆续续的有车主站身证实了冠道1.5T车型存在机油增多的缺陷。据悉，3月3日，黑龙江大庆冠道1.5T车型近30名代表车主在大庆广汽本田华业4s店进行第2次维权行动。在其撰写的维权书中，四名车主分别介绍了自己购买的冠道1.5T车型出现了机油增多的现象，并伴随尾气排放变黑，机油粘稠度降低，发动机噪音增大的情况。此外，四名车主声称代表了大庆300多名大庆冠道消费者权益，并且有大庆市冠道240TURBO消费者维权名单和签名。管中窥豹可见一斑，全国各地和上述30位车主有相同遭遇的还有很多，只不过没有像CR-V车主那样全面爆发而已，然而，这一切却被广汽本田熟视无睹。

再次，早在2月13日，也就是东风本田给出第一版解决方案的第二天，广汽本田就曾经发表过一份通告，通告中表示广本表示将尽快公布冠道1.5T车型机油液位升高的解决方案。然而，如今过去两个月时间了，在广汽本田的官方网站上，消费者翘首以盼的方案依然没有发布，反而是《广汽本田一季度销量逆市增长第十代雅阁全面革新为颠覆而来》、《广汽本田第600万辆整车生产下线》以及《广汽本田奥德赛（ODYSSEY）累计销量突破50万辆》这样的新闻引入眼帘。